CUSTOMBIKE

Das Magazin für Umgebaute Motorräder


CUSTOMBIKE versteht sich seit über 20 Jahren als DAS Magazin für umgebaute Motorräder. Wir präsentieren vom Low-Budget-Bike des Privatschraubers bis hin zum High-End-Custom vom Profi alles, was sich auf zwei Rädern bauen lässt. Marken- und stilunabhängig ist das Magazin CUSTOMBIKE niemandem außer seinen Lesern verpflichtet.

CUSTOMBIKECUSTOMBIKE, Deutschlands großes Magazin für exklusive Motorräder und Umbauten, erscheint seit 1992. In beeindruckenden Bikeporträts stellt das Magazin topaktuelle Custombikes vor und zeigt die neuesten Szenetrends.

Der große Technik- und Ratgeberteil informiert über aktuelles Zubehör, innovative Motorradtechnik und gibt wertvolle Praxistipps zum Thema Motorrad und Customizing. 

CUSTOMBIKE berichtet über deutsche und internationale Szene-Events. Im Terminkalender findet der Leser wichtige Infos zu bevorstehenden Topveranstaltungen. Weitere Themen sind Personalities, spektakuläre Motorradreisen und Berichte zum Thema Motorradumbau und der aktuellen Rechtslage.

Editorial der aktuellen CUSTOMBIKE-Ausgabe

Es gab da neulich einen Artikel in einem seriennahen, deutschen Motorradmagazin, der sich um Custombikes drehte. Wohlgemerkt, um – in den Augen des Redakteurs – hässliche Custombikes. Zu sehen waren auf mehreren Seiten die tiefsten Tiefen umgebauter Motorräder, zugegeben nicht wirklich schön, technisch fragwürdig und ziemlich durchgeknallt. Das an sich war ein lustiges Potpourri verrückter Karren, wenn nicht der Text dazu einen Eimer an Häme und Beleidigungen gegenüber den Erbauern ausgeschüttet hätte. Nach Kritik am Artikel bemühte sich die Redaktion zu erklären, dass das alles ja nur ironisch gemeint gewesen wäre, was tatsächlich auch irgendwie völlig okay ist – für ein Magazin, dass das Thema Custom am Ende wohl nicht bis ins Letzte verstehen will und muss. Denn dafür sind wir ja da, die älteste deutsche Zeitschrift, die sich tatsächlich nur ums Umbauen dreht. Ihr werdet bei uns nur sehr selten einen negativen Kommentar zu einem umgebauten Motorrad lesen und wir wollen euch auch gern erklären, warum wir das schon immer so handhaben.

Es ist tatsächlich nicht so, das jedem in unserem Team alle Motorräder in unserem eigenen Heft gefallen. Das liegt schon an den unterschiedlichen Vorlieben, die wir hegen. Layouter Ralf steht auf Starrrahmen-Harley-Chopper, Redakteur Christian mag Motorräder mit technischer Rafinesse, Grafiker Michael findet luftig-sportlich ganz geil und ich selbst kann mich immer wieder für rotzige Bratstyle-Japaner begeistern. Wenn wir unser Heft zusammenstellen, lassen wir das alles aber weitestgehend außer Acht und entscheiden uns für eine ausgewogene Mischung, die im Idealfall für jeden Geschmack da draußen etwas bietet – dass dieser Grat schmal ist, wissen wir. Und wir wissen ebenso, dass viele Dinge an den gezeigten Bikes nicht jedem gefallen, dass es an jedem Motorrad auch Kritikpunkte gibt, seien sie optischer oder technischer Natur. Und das ist genau so richtig. Wir wollen nämlich, dass ihr euch zuweilen an den Bikes in unserem Heft reibt, dass ihr die guten Ideen, die in ihnen stecken für euch nutzt und von uns aus alles andere verteufelt. Dass ihr aber genauso auch mal für eine vermeintliche Geschmacksverirrung Interesse aufbringen könnt, wenn ihr die Geschichte, die dahinter steckt, gelesen habt. Was wir aber nicht wollen, ist euch zu erklären, was an einem Bike gelungen oder nicht gelungen ist. Dafür sind wir nicht da, denn wir stehen grundsätzlich auf der Seite von Schraubern und Customizern –  tatsächlich auch, wenn einer eine völligst durchgedrehte, unfahrbare Karre gebaut hat. Wer nach Individualität schreit, darf sie niemals verteufeln, unser Zeigefinger wird deshalb auch in Zukunft nicht erhoben werden und nie abfällig auf jemanden zeigen, der ein Motorrad umgebaut hat.

Und so lässt auch diese CUSTOMBIKE-Ausgabe sicher Fragen offen: Muss man noch einen 330er-Hinterreifen fahren, um einen großen Auftritt zu haben, lohnt sich ein Zeitaufwand von gefühlte hundert Millionen Stunden für eine Suzuki Bandit, ist das noch ein Motorrad oder schon Kunst oder hätte die Indian Scout nicht auch mit der Seriengabel gut ausgesehen. Sagt ihr es uns!

CUSTOMLOVE FOREVER
meint Katharina Weber
im Namen des CUSTOMBIKE-Teams

Stand:17 July 2019 22:29:50/produkte/magazine/custombike.html Warning: fopen(cache/899c685a40f71a97e2b4851a189dd478.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/vhosts/tools.huber-verlag.de/httpdocs/files/trunk/Bootstrap3/files/templates/index_template.inc on line 160 Warning: fputs() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/vhosts/tools.huber-verlag.de/httpdocs/files/trunk/Bootstrap3/files/templates/index_template.inc on line 161 Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/vhosts/tools.huber-verlag.de/httpdocs/files/trunk/Bootstrap3/files/templates/index_template.inc on line 162 Warning: chmod(): No such file or directory in /var/www/vhosts/tools.huber-verlag.de/httpdocs/files/trunk/Bootstrap3/files/templates/index_template.inc on line 163