CUSTOMBIKE

Das Magazin für Umgebaute Motorräder


CUSTOMBIKE versteht sich seit über 20 Jahren als DAS Magazin für umgebaute Motorräder. Wir präsentieren vom Low-Budget-Bike des Privatschraubers bis hin zum High-End-Custom vom Profi alles, was sich auf zwei Rädern bauen lässt. Marken- und stilunabhängig ist das Magazin CUSTOMBIKE niemandem außer seinen Lesern verpflichtet.



CUSTOMBIKECUSTOMBIKE, Deutschlands großes Magazin für exklusive Motorräder und Umbauten, erscheint seit 1992. In beeindruckenden Bikeporträts stellt das Magazin topaktuelle Custombikes vor und zeigt die neuesten Szenetrends.

Der große Technik- und Ratgeberteil informiert über aktuelles Zubehör, innovative Motorradtechnik und gibt wertvolle Praxistipps zum Thema Motorrad und Customizing. 

CUSTOMBIKE berichtet über deutsche und internationale Szene-Events. Im Terminkalender findet der Leser wichtige Infos zu bevorstehenden Topveranstaltungen. Weitere Themen sind Personalities, spektakuläre Motorradreisen und Berichte zum Thema Motorradumbau und der aktuellen Rechtslage.

Editorial der aktuellen CUSTOMBIKE-Ausgabe

Der vergessene Stil

Saisonstart 2017 bei den Vertragshändlern und der neue Modelljahrgang blinkt um die Wette. Einige Zeit nachdem die Cafe-Racer- und Scramblerszene zunächst Fahrt aufnahm, um anschließend förmlich zu explodieren, haben nun alle Hersteller entsprechende Modelle im Programm. Geopfert wurde dafür anscheinend ein anderer Teil der Motorradkultur, die Cruiser. So kommt es, dass Harley-Davidson und Indian mehr Cruiser in der Modellpalette haben, als alle anderen Hersteller zusammen. Die großen Kawa-V2s oder Suzukis Intruder, die Shadows oder die Yamahas mit 1300 oder 1900 Kubik – alle weg. Lediglich Triumph und Moto Guzzi haben neben den Amerikanern aktuell noch den Mut, einen Bobber ab Werk anzubieten. Gerade bei Triumph zeigt sich das schon jetzt als Erfolg, der Bobber aus Hinckley wurde von der Gemeinde wohlwollend aufgenommen.

Nun sind auch wir ein Magazin, das jeweils aktuelle Strömungen aufgreift. Die letzten drei Jahre gab es bei uns daher auch vermutlich so viele alte Zweiventil-BMWs, knackige Tracker und Scrambler und krasse Cafe Racer zu sehen wie selten zuvor. Das war und ist völlig richtig so, denn was wären wir für ein Magazin, wenn wir nicht dem Zeitgeist folgen würden. Zumal man sich auch von den luftigen Rennkisten eine fette Scheibe Ideen für den eigenen, womöglich nicht ganz so sportlich ausgelegten Umbau abschneiden kann. Dass die Cruiser gerade im Custombereich aber trotz aller Unkenrufe und abseits der ewig großen Harleyszene immer noch extrem stark vertreten sind, erleben wir aktuell. Derzeit werden uns von vielen Privatschraubern plötzlich wieder jede Menge Intruders, Kawa VNs, Shadows und Savages fürs Magazin angeboten. Weil wir für die Vielfältigkeit unserer Szene stehen, freut uns das außerordentlich. Wir sind schon eifrig dabei, einige der Kisten fürs Magazin zu fotografieren, zumal die Umbauten auf diesem Sektor deutlich vielfältiger und mutiger geworden sind als noch vor fünfzehn Jahren, als die erste große Cruiserwelle rollte. Und wer weiß, was passiert, wenn die letzten Sprintschlachten geschlagen sind und die Gemeinde sich wieder nach etwas mehr Slow Motion sehnt. Dann erleben wir vielleicht auch im Serienbereich wieder neue Modelle, die cruisen und nicht nur angreifen. Solange es die nicht gibt, springen wie gewohnt die Schrauber und Customizer in die Bresche und halten den Motorradmarkt vielfältiger denn je – Glück gehabt.

Ein Hinweis in eigener Sache sei uns an dieser Stelle noch gestattet. Am 29. Juli 2017 werden wir das 25-jährige Bestehen unseres Magazines auf dem Gelände unseres Verlages mit einer Party feiern – ganz oldschool und ohne Schnickschnack. Die Infos dazu findet ihr auf Seite 11 dieser Ausgabe. Es würde uns freuen, ein paar von euch dort begrüßen zu dürfen. Und bringt eure umgebauten Karren mit, egal ob Cafe Racer, Chopper, Scrambler oder eben Cruiser.

Vielfalt sticht, meint Katharina Weber
im Namen des CUSTOMBIKE-Teams

 
Stand:23 May 2017 22:35:17/produkte/magazine/custombike.html